大分手間取りましたが無事出来上がりです。実に清々しい音でご満足いただけると確信しています。出来ることなら同時代の00-１８と比べてみたいものです。

１４フレット目がボディジョイントより数ミリ程内側にはいっているのがコンバートの証です。ラベルはご依頼により当工房によるものということの証明で貼らせて頂きました。ピックガードはご要望により取り付けておりません。

擦り合わせ前に全フレットを瞬間接着剤で固定です、タングに棘がないので上から押すとそのまま沈み込んでしまいます、で本日終了。

サドルを整形、フレット擦り合わせの前にペグを付けておこうかと思いました。

ギアがすり減っているので新しいのを取り付けてほしいとのご要望でしたのでとりかかったら。ペグのベースがわずかに違うのです。ネジ穴が上の部分はそのままでOKですが新しいのは少し下に来ます。それで古いネジ穴を埋めて新たな穴を開けます。その穴埋め用マホガニー丸棒をドリルとベルトサンダーを使って作製、綺麗に埋めての新しいペグの取り付けです。

なんだか矢鱈細かい場面展開になってしまいましたがたまにはいいでしょう。

ヴィンテージ物に相応しくロングサドルを採用です。もう少し背の高さが必要ですが古牙は大量にストックがあります。

早く音を出したいですね、はやる心を押さえて確実に！